第三版
集團(tuán)濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通環(huán)線工程子單位工程全部通過驗(yàn)收
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濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線工程項(xiàng)目位于濟(jì)南市高新東區(qū)、歷城區(qū)，是山東省內(nèi)首個云巴項(xiàng)目，線路全長30.7公里，其中集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的四標(biāo)段項(xiàng)目全長10.08公里，施工范圍包含7座混凝土車站、2座鋼結(jié)構(gòu)車站以及10個區(qū)間段。作為一項(xiàng)重點(diǎn)民生工程，項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步完善城市綜合公共交通體系，對完善濟(jì)南市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系、市民出行效率提升具有重要意義，對全市經(jīng)濟(jì)互聯(lián)互通、區(qū)域聯(lián)通發(fā)展起到促進(jìn)作用。
項(xiàng)目建設(shè)過程中，集團(tuán)云巴項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)工期目標(biāo)責(zé)任制，合理優(yōu)化施工方案，高效統(tǒng)籌資源配置，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，緊盯工期節(jié)點(diǎn)，先后克服綠化遷改、交通導(dǎo)改、管線遷改、各專業(yè)交叉作業(yè)等諸多難題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)明確各工序標(biāo)準(zhǔn)化工序，樁基采用“雙環(huán)切”工藝，承臺施工通過“精確放樣”保證定位精度，對存在復(fù)雜管線條件下的基坑采用“人工探挖+智能檢測”雙保險策略，使用“鋼支護(hù)”施工技術(shù)并實(shí)時監(jiān)測，最大限度減小施工風(fēng)險。此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了“定型化組合鋼模板”來提升支模靈活性與成型精度，通過“設(shè)計(jì)前置+動態(tài)調(diào)整”兩手抓，確保技術(shù)方案與施工需求精準(zhǔn)匹配，保證全線橋墩及蓋梁“高效建造、一次成優(yōu)”，為工程品質(zhì)與進(jìn)度提供堅(jiān)實(shí)保障。
下一步，集團(tuán)云巴項(xiàng)目全體建設(shè)者將繼續(xù)貫徹落實(shí)精細(xì)化管理要求，強(qiáng)化工程質(zhì)量和安全管理，抓實(shí)、抓細(xì)、抓好項(xiàng)目建設(shè)，全力打造精品工程、民生工程，為建設(shè)新時代社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會持續(xù)貢獻(xiàn)“城建鐵軍”力量。
